2022年1月19日整理发布：电动汽车推出的最大挑战之一仍然是充电基础设施。在世界上大多数主要城市，停车场、杂货店和商业园区等地点都提供充电器。然而，在全球许多农村地区，没有电动汽车充电基础设施。来自俄罗斯的一家名为 L-Charge 的公司希望通过移动电动汽车充电站来改变这种状况，该充电站无需连接到电网即可产生零排放电力。

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移动和固定充电器

L-Charge有两种类型的充电站。一个是安装在卡车内的充电站，可以在电动车车主充电的任何地方行驶。它的另一种充电器类型是一个大型固定装置，一个发电站堆叠在一个大型集装箱顶部，侧面有四个充电站。固定充电站可以为电动汽车充电，只要它们可以接受电力。

L-Charge 指出，固定充电站还可以在高峰时段为电网供电，以产生额外收入。它还能够为附近的消费者提供多余的电力。L-Charge 表示，一个固定式充电装置每天最多可为 288 辆汽车充电，同时每天发电量高达 7200 千瓦时。每个固定充电站都不需要固定的工作人员，并且可以在一天内安装完毕。

移动充电站还可以在车辆可以接受电力的情况下以最快的速度为车辆充电。L-Charge 将其移动充电站视为电动汽车共享和订阅服务的理想解决方案。由于它是移动的，该公司还相信它将促进电动汽车在城市化地区的使用。

虽然该公司将这些移动充电站定位在城市化地区，但它们可能是将电动汽车充电到缺乏充电基础设施的小城市的理想方式。每个移动充电站每天最多可为 48 辆汽车充电，每天发电 1440 千瓦时。凭借其移动性，车载充电站可以在城市的任何地方使用。

应用程序

L-Charge 移动充电站将使用应用程序进行调度，用户可以选择立即、几小时内或 24 小时内调用移动充电器。千瓦时率会根据 EV 车主要求移动充电器出现的速度而有所不同。在应用程序屏幕截图中，移动充电站立即显示每千瓦时 7 美分的费率，三小时内显示每千瓦时 6 美分，或 24 小时内显示每千瓦时 5 美分的费率。

该应用程序屏幕截图显示，完整的车辆费用为 38.16 美元。奇怪的是，应用截图显示了一辆野马 GT，它不是电动汽车。电动汽车充电公司分享显示传统燃烧动力汽车的屏幕截图非常奇怪。当然，它是一个占位符，但任何电动汽车都会比野马更好的占位符。

发电

移动和固定充电站都在内部使用相同的技术来发电。L-Charge 表示，天然气和氢气可以用作气体或液体，以转化为低碳或清洁能源。充电站可以使用液化天然气或液化天然气和氢气的混合物运行，并在现场发电。

L-Charge 表示，低碳燃料是市场上最经济可行的燃料，可以用作向氢等碳中和解决方案迈进的过渡技术。该公司还表示，即使使用纯液化天然气发电，它仍然可以大大减少排放。据推测，该公司意味着与从电网充电相比，它大大减少了排放。

L-Charge 目标和使用

L-Charge 的目标是到 2026 年创造 20 亿美元的收入。该公司将其移动和固定充电站视为缺乏充电可用性的解决方案。也许最有可能使用其充电站的地方是需要为重型卡车和机械充电的车队所有者。虽然电动半卡车和重型机械在今天并不常见，但它们肯定正在开发中，并且在未来会很常见。

L-Charge 还认为，其离网充电站是传统电网的理想解决方案，传统电网的新连接受限。由于它的两个充电系统都可以在车辆接受电力的情况下以最快的速度为车辆充电，因此这些解决方案也可以成为更快部署 FAST 充电器的解决方案。L-Charge 固定式充电站一次可以完全自主运行长达两周。据推测，限制是它的燃料源可以持续多长时间。